國際空運中靠級是什么！你知道嗎？今天森奧帶你了解。
簡言之，普貨空運實行等級運價，也就是說，商品越大，單價越低。核心有兩點：普貨，大貨。一般貨物的航空運價一般分為M、N、Q級。
Q級又分為+45、+100、+300、+500、+不同級別，如1000，重量越大，費率越便宜。
M即MinimumCharge，較低運費也叫至少運費，這是空運公司辦理一批貨物所能接受的較低運費，正是航空公司在考慮處理一批即使是很小的貨物也會產生固定費用之后制定的。
N即NormalRate，通常指價格低于45KGS，本運價的適用必須同時滿足兩個條件：（1）必須在45公斤以下；（2）必須是普通貨物——若適用于指定貨物運價的商品，或者適用于等級貨物運價的貨物不適用于這種運價。因此N也會被標記為-45KGS。
Q即QuantityRate，在實際出貨中，Q運價較為普遍，一般情況下，國際空運貨物大多高于45公斤，假如小于45公斤，一般快遞就可以了，快速清關到門口，速度也不會差。
也許有人會說，為何我在提單上看到的Rateclass是S或C，S和C的出現(xiàn)已不在普貨的討論范圍內，S是Specific的特殊商品，與普貨相對應，例如運動動物，骨灰，精靈棺材，珍貴的植物和植物制品等。而且C是SpecificCommodityRate的特殊商品，例如運輸保時捷就是這樣。
簡單來說，靠級的概念就是由此產生的，靠級是指當一批貨物運費按不同重量等級的費率計算，如果出現(xiàn)高一級重量計算的費用，運費小于實際重量計算，在這個時候，運費是用高一級的較低重量和費率來計算的。
曾經安排過一件商品，走KQ到BGF，由于KQ100KG+開單，顧客的貨物Vm95KG，Gw62KG，按100KG與客戶達成協(xié)議，而顧客實際到貨后發(fā)現(xiàn)包裝較大，雖然折扣小于100kg，但后來給客人重新包裝貨物。相反，總費用比靠級后低。事實上，在實際操作中，可以處理的靠級清單很少。
什么時候靠級合適？
（1）靠級運費較低；
（2）航空公司允許依靠等級。
這兩個條件，缺一不可。
