進(jìn)出口貨物采用空運(yùn)方式，需要辦理一定的手續(xù)，如出口貨物的銷售、收貨、訂艙、制單、報(bào)關(guān)、運(yùn)輸?shù)?。在出發(fā)機(jī)場(chǎng)交付給空運(yùn)公司之前，進(jìn)口貨物從目的地機(jī)場(chǎng)的空運(yùn)公司收到貨物、訂單、報(bào)關(guān)、交付或轉(zhuǎn)運(yùn)。這類業(yè)務(wù)空運(yùn)公司一般不負(fù)責(zé)處理，所以承擔(dān)這類業(yè)務(wù)的行業(yè)——空運(yùn)貨代行業(yè)應(yīng)運(yùn)而生，其業(yè)務(wù)主體是國(guó)際空運(yùn)貨代公司。

國(guó)際空運(yùn)貨代的服務(wù)范圍是什么，需要辦理什么程序，出發(fā)機(jī)場(chǎng)交付空運(yùn)公司運(yùn)輸前，出口貨物的銷售、運(yùn)輸、訂艙、訂單、報(bào)關(guān)、運(yùn)輸?shù)?。在目的地機(jī)場(chǎng)接收、報(bào)關(guān)、運(yùn)輸或轉(zhuǎn)移貨物。空運(yùn)業(yè)一般不承擔(dān)這項(xiàng)業(yè)務(wù)，因此，空運(yùn)業(yè)，不會(huì)承擔(dān)這類業(yè)務(wù)，其業(yè)務(wù)實(shí)體是空運(yùn)貨代。

空運(yùn)運(yùn)輸貨物主要有兩種形式：一種是通過(guò)空運(yùn)運(yùn)輸代理，另一種是直接到空運(yùn)公司的承運(yùn)人?？者\(yùn)運(yùn)輸作為承運(yùn)人與承運(yùn)人之間的橋梁和紐帶，不僅可以作為承運(yùn)人的代理人，還可以代表承運(yùn)人辦理承運(yùn)人的艙位、托運(yùn)、準(zhǔn)備托運(yùn)、報(bào)關(guān)、交接等。也可以作為空運(yùn)公司的代理，代表空運(yùn)公司收貨、預(yù)訂、制作主運(yùn)單、出具代理貨運(yùn)單據(jù)。

空運(yùn)貨代可以為貨主和空運(yùn)公司帶來(lái)便利和利益，因此空運(yùn)貨代可以迅速崛起和發(fā)展。

首先，大多數(shù)國(guó)際空運(yùn)貨代非常熟悉運(yùn)輸環(huán)節(jié)和相關(guān)規(guī)章制度，與民航、海關(guān)、商業(yè)檢驗(yàn)、交通部門有廣泛的聯(lián)系，并具備辦理運(yùn)輸手續(xù)的相關(guān)條件。

同時(shí)，國(guó)際空運(yùn)貨代在世界各地設(shè)有分支機(jī)構(gòu)或代理機(jī)構(gòu)，可以及時(shí)聯(lián)系和控制貨物運(yùn)輸?shù)恼麄€(gè)過(guò)程。飛機(jī)只負(fù)責(zé)從一個(gè)機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸?shù)搅硪粋€(gè)機(jī)場(chǎng)。因此，委托空運(yùn)代理辦理進(jìn)出口貨物運(yùn)輸比直接到空運(yùn)公司更方便。

其次，國(guó)際空運(yùn)貨代的一項(xiàng)重要業(yè)務(wù)是代理集中托運(yùn)。它將把一些單獨(dú)運(yùn)輸?shù)呢浳锖喜⒊梢粋€(gè)批次，然后用相同的總運(yùn)單將貨物送到同一目的地機(jī)場(chǎng)。當(dāng)?shù)卮砣耸盏截浳铮瑘?bào)關(guān)后分配給實(shí)際收貨人。這種集中托運(yùn)方式可以降低空運(yùn)公司的運(yùn)費(fèi)，代理商和托運(yùn)人都可以從服務(wù)中受益。

再次，對(duì)國(guó)際空運(yùn)貨代而言，還可以通過(guò)代運(yùn)業(yè)務(wù)獲利?？者\(yùn)公司雖然要給代理一些報(bào)酬，但是代理公司組織了一批貨源，承攬了大量的客戶，集中貨物數(shù)千萬(wàn)戶，節(jié)省了大量的人力、物力和時(shí)間，進(jìn)一步開拓了空運(yùn)運(yùn)輸市場(chǎng)。同時(shí)，無(wú)論是承運(yùn)人還是承運(yùn)人，都能從貨代這里得到便捷、快捷的全流程增值服務(wù)，既節(jié)約了成本，又提高了效率，提升了行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。