國(guó)際航空貨運(yùn)以其快速、靈活、安全、準(zhǔn)時(shí)、高效贏得了可觀的市場(chǎng)。國(guó)際空運(yùn)可以大大縮短交貨時(shí)間，在優(yōu)化物流供應(yīng)鏈、加快資本周轉(zhuǎn)方面發(fā)揮重要作用。與國(guó)際海運(yùn)或國(guó)際快遞相比，國(guó)際空運(yùn)有什么優(yōu)勢(shì)？

國(guó)際空運(yùn)更有選擇性

航空公司很多，大多數(shù)國(guó)家至少有一家航空公司(通常是國(guó)家航空公司)。美國(guó)、中國(guó)、俄羅斯等大型航空國(guó)家。他們都有幾十家大型航空公司。雖然機(jī)場(chǎng)或目的港可能沒有多少選擇，但總的來說，國(guó)際空運(yùn)有廣泛的選擇。畢竟供應(yīng)商很多(每個(gè)航空公司都是供應(yīng)商)。國(guó)際快遞供應(yīng)商相對(duì)較少。國(guó)際快遞供應(yīng)商少，選擇就相對(duì)的少。

國(guó)際空運(yùn)覆蓋的區(qū)域優(yōu)勢(shì)

許多地區(qū)由快遞特許經(jīng)營(yíng)代理經(jīng)營(yíng)，服務(wù)容易出現(xiàn)連接不良等問題。航空公司是不同的，因?yàn)槊總€(gè)地區(qū)都有國(guó)家航空公司，反映了當(dāng)?shù)氐膰?guó)家服務(wù)。

國(guó)際空運(yùn)運(yùn)營(yíng)也有優(yōu)勢(shì)

事實(shí)上，國(guó)際快遞的許多運(yùn)輸也是由支線航空公司完成的，因?yàn)閲?guó)際快遞有自己的飛機(jī)，覆蓋面有限，國(guó)際空運(yùn)一般由支線航空公司直接承擔(dān)，優(yōu)化了中間運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)，減少了貨物在流通中的損失，高效快速地到達(dá)客人手中。

國(guó)際空運(yùn)比海運(yùn)有更明顯的優(yōu)勢(shì)

空運(yùn)時(shí)效性強(qiáng)，運(yùn)輸周期短(一般1-1周)。運(yùn)輸時(shí)效性差，運(yùn)輸周期長(zhǎng)(一般1-2個(gè)月)?？者\(yùn)周期短，資金周轉(zhuǎn)快；但海運(yùn)時(shí)間長(zhǎng)，每次需要一個(gè)月甚至更長(zhǎng)時(shí)間。

空運(yùn)在銷售上有很強(qiáng)的靈活性，有助于抓住瞬息萬變的商機(jī)，降低庫存風(fēng)險(xiǎn)。很容易因?yàn)榘l(fā)貨而耽誤銷售機(jī)會(huì)，增加滯銷風(fēng)險(xiǎn)。