根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)的數(shù)據(jù)，雖然容量仍然有限，但2月份全球航空貨運(yùn)需求較2021年2月增長(zhǎng)了2.9%。該行業(yè)協(xié)會(huì)表示，貨物吞吐量高于covid-19之前的水平。按貨運(yùn)噸公里計(jì)算的國(guó)際業(yè)務(wù)需求同比增長(zhǎng)2.5%。

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)解釋說(shuō)，考慮到春節(jié)的影響（春節(jié)可能導(dǎo)致報(bào)告的波動(dòng)），1月和2月的平均業(yè)績(jī)后，需求同比增長(zhǎng)2.7%。盡管貨運(yùn)量繼續(xù)增長(zhǎng)，但同比增長(zhǎng)比去年12月的8.7%放緩。

產(chǎn)能比2021年2月高出12.5%(國(guó)際業(yè)務(wù)8.9%)。但與2019年冠狀病毒病前的水平相比，產(chǎn)能仍有限，低于2019年2月的5.6%。

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)指出，與1月份相比，有幾個(gè)因素有利于2月份的航空貨運(yùn)。2月初農(nóng)歷新年假期后，制造業(yè)活動(dòng)迅速升溫，有利于需求。

2019年冠狀病毒的流行限制的普遍和逐步放松，歐米康航班取消（亞洲以外）和冬季天氣運(yùn)營(yíng)中斷的減少對(duì)運(yùn)輸能力產(chǎn)生了積極影響。

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)補(bǔ)充說(shuō)，俄羅斯入侵烏克蘭的影響對(duì)2月份的全球表現(xiàn)有限，因?yàn)樗l(fā)生在月底，但戰(zhàn)爭(zhēng)和相關(guān)制裁的負(fù)面影響（特別是能源成本上升和貿(mào)易下降）將從3月份開始變得更加明顯。

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)總干事威利·沃爾什(WilieWalsh)表示：盡管貿(mào)易環(huán)境的挑戰(zhàn)越來(lái)越大，但對(duì)航空貨運(yùn)的需求仍在擴(kuò)大。隨著烏克蘭戰(zhàn)爭(zhēng)經(jīng)濟(jì)后果在3月份站穩(wěn)腳跟，這種情況不太可能發(fā)生。隨著制裁相關(guān)制造業(yè)和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的變化，油價(jià)上漲和地緣政治不確定性將影響航空貨運(yùn)的表現(xiàn)。

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)指出，由于勞動(dòng)力短缺和許多制造商無(wú)法正常運(yùn)營(yíng)，中國(guó)大陸和香港的零冠政策繼續(xù)中斷供應(yīng)鏈。