近期，由于疫情反復(fù)，主要經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，全球貨運(yùn)市場價格居高不下，運(yùn)力緊張。隨著西方傳統(tǒng)年底節(jié)日季的到來，客戶對國際航空貨運(yùn)的需求保持強(qiáng)勁，導(dǎo)致近期國際航空貨運(yùn)價格上漲，創(chuàng)歷史新高。

據(jù)報道，近期中美航線貨運(yùn)價格達(dá)到13.62美元/公斤，比2019年同期上漲近4倍。中美航線包機(jī)價格也大幅上漲。中歐航線的貨運(yùn)價格也在上漲。雖然價格在上漲，但航空艙仍然很難找到。航空貨運(yùn)代理公司發(fā)現(xiàn)一般情況下，客戶只需提前兩三天預(yù)訂即可獲得艙位。但是，客戶現(xiàn)在必須提前7到10天預(yù)訂艙位。

去年，新冠肺炎疫情席卷全球，導(dǎo)致航空公司普遍虧損，裁員在航空業(yè)屢見不鮮。當(dāng)時，股神巴菲特先生清理了美國三大航空公司的所有股票。

然而，隨著疫情的初步穩(wěn)定和各國經(jīng)濟(jì)的逐步復(fù)蘇，航空公司的業(yè)務(wù)也在逐步復(fù)蘇。筆者認(rèn)為，隨著新冠肺炎特效疫苗和特效藥的推出，航空業(yè)近期復(fù)蘇步伐將穩(wěn)步加快，疫情后將迎來短暫繁榮。

隨著全球減排的推進(jìn)，航空業(yè)成為眾矢之的。此外，航空業(yè)的高成本也將是未來制約其發(fā)展的短板。未來五年，全球?qū)⑾破鸶咚勹F路建設(shè)熱潮。相比之下，高速鐵路的承載能力和成本優(yōu)勢是航空運(yùn)輸無法企及的。

在上述因素的疊加下，20世紀(jì)20年代的后五年將成為全球航空業(yè)的噩夢期。屆時，航空客運(yùn)和貨運(yùn)的價格將繼續(xù)下降，因此大量航空公司將大幅裁員，降低運(yùn)力，甚至破產(chǎn)。全球航空業(yè)將面臨洗牌。只有真正滿足客戶需求，大幅降低運(yùn)營成本的航空企業(yè)才能生存。