通過航空運(yùn)輸(簡稱空運(yùn))進(jìn)出口貨物，需要辦理一定的手續(xù)，如出口貨物在出發(fā)機(jī)場交付給航空公司承運(yùn)前的銷售、接貨、訂艙、制單、報(bào)關(guān)、交付等；進(jìn)口貨物在目的地機(jī)場從航空公司接貨、接單、報(bào)關(guān)、送貨或轉(zhuǎn)運(yùn)。航空公司一般不負(fù)責(zé)辦理這類業(yè)務(wù)，于是承接這類業(yè)務(wù)的行業(yè)——空運(yùn)代理行業(yè)應(yīng)運(yùn)而生，其經(jīng)營實(shí)體是空運(yùn)代理公司。空運(yùn)業(yè)務(wù)分為:由空運(yùn)代理公司辦理，或由收貨人和發(fā)貨人直接向航空公司辦理。

通過航空運(yùn)輸(簡稱空運(yùn))進(jìn)出口貨物，需要辦理一定的手續(xù)，如出口貨物在出發(fā)機(jī)場交付給航空公司承運(yùn)前的銷售、接貨、訂艙、制單、報(bào)關(guān)、交付等。

進(jìn)口貨物在目的地機(jī)場從航空公司接貨、接單、報(bào)關(guān)、送貨或轉(zhuǎn)運(yùn)。航空公司一般不負(fù)責(zé)辦理這類業(yè)務(wù)，于是承接這類業(yè)務(wù)的行業(yè)——空運(yùn)代理行業(yè)應(yīng)運(yùn)而生，其經(jīng)營實(shí)體是空運(yùn)代理公司。

空運(yùn)業(yè)務(wù)分為兩種形式:由空運(yùn)代理公司辦理，或由收發(fā)貨人直接向航空公司辦理?？者\(yùn)代理公司作為貨主和航空公司之間的橋梁和紐帶，不僅可以是貨主的代理，還可以代替貨主到航空公司辦理定艙、提貨、制作運(yùn)單、報(bào)關(guān)、交接等；也可以是航空公司的代理，代替航空公司接收貨物、定艙、制作主運(yùn)單、出具代理公司自己的分運(yùn)單。

空運(yùn)代理公司之所以能夠產(chǎn)生和快速發(fā)展，是因?yàn)樗姆?wù)可以給貨主和航空公司帶來便利和好處。空運(yùn)代理公司大多熟悉運(yùn)輸環(huán)節(jié)和相關(guān)規(guī)章制度，與民航、海關(guān)、商檢、交通部門聯(lián)系廣泛密切，具備辦理運(yùn)輸手續(xù)的相關(guān)條件。

與此同時(shí)，空運(yùn)代理公司在世界各地都有分支機(jī)構(gòu)或代理人，能夠及時(shí)聯(lián)系，控制貨物運(yùn)輸?shù)娜^程。航空公司只負(fù)責(zé)從一個機(jī)場到另一個機(jī)場的運(yùn)輸。因此，委托空運(yùn)代理辦理進(jìn)出口貨物運(yùn)輸比委托人直接辦理航空公司更方便。

空運(yùn)代理公司的一項(xiàng)重要業(yè)務(wù)是代理集中托運(yùn)——即將一批單獨(dú)發(fā)貨的貨物組成一整批貨物，用同一總運(yùn)單發(fā)貨到同一目的地機(jī)場，由當(dāng)?shù)卮砣素?fù)責(zé)接貨，報(bào)關(guān)后分配給實(shí)際收貨人。這種集中托運(yùn)方式可以從航空公司獲得較低的運(yùn)費(fèi)，代理公司和貨主可以從這種服務(wù)中受益。

就航空公司而言，它也可以從代理服務(wù)中獲利。航空公司雖然要向代理公司支付一定的報(bào)酬(以運(yùn)價(jià)折扣的形式)，但代理公司為其組織了批量的貨源，承包了大量的客戶，并將成千上萬的貨物集中起來進(jìn)行托運(yùn)，為其節(jié)省了大量的人力、物力和時(shí)間，從而有助于其進(jìn)一步開拓空運(yùn)市場。同時(shí)，收貨人和發(fā)貨人可以從貨運(yùn)代理商那里獲得方便快捷的全過程(一站式)增值服務(wù)，既節(jié)約了成本，又提高了效率，增強(qiáng)了其在行業(yè)內(nèi)的競爭力。